A metà anno non sono soltanto i pneumatici estivi a tenere banco. Molte sono anche le novità su invernali e multistagionali, ugualmente suddivise in tutte le fasce del trasporto professionale: dai van ai grandi camion, dai loro rimorchi agli autobus

L’RH-4A+ è stato progettato per il trasporto fuori strada per mezzi di grandi dimensioni mentre il Kmax T Gen-2 è destinato alle flotte che compiono lunghi viaggi

In attesa di veicoli con motori più sostenibili i truck diesel continueranno a circolare ancora per diverso tempo ma i costruttori hanno migliorato prestazioni e consumi per ridurre l’impatto e accrescerne l’efficienza: lo dimostrano l’ultimo Scania, il low cost Ford e la gamma Man interamente rinnovata

Destinato al trasporto polivalente regionale, questo pneumatico è stato progettato combinando insieme 5 diverse tecnologie sviluppate nei centri di ricerca della multinazionale francese.

Idrogeno, batterie e metano liquido: autobus e camion iniziano la transizione verso l’energia pulita anche in settori finora inediti, come il lungo raggio per i truck elettrici e i bus di linea per il metano LNG.

Servizi e prodotti Goodyear guardano alle prossime generazioni di veicoli, che comunicheranno sempre di più fra loro e con l’infrastruttura. Ma a cambiare saranno anche battistrada e carcasse, spinti dal cambiamento delle catene cinematiche

Con l’F-Max Ford arriva nel mercato dei trattori pesanti stradali, da molto tempo appannaggio di sette Case europee. Punta su confort e dotazioni e per ora è offerto in una sola versione e con una sola taratura del motore. Insieme a lui arrivano anche i Legacy, stradali da distribuzione e cantieristici