Il Suv in declinazione premium si rinnova quasi totalmente, rimanendo fedele a sé stesso. Nuovi contenuti e motorizzazioni ibride, anche plug-in, e una dotazione completa che include generose ruote da 18 e da 20 pollici

La ricetta ibrida turbobenzina rilancia la più diffusa sport utility di Suzuki, erede della SX4 e con una storia lunga tre generazioni. Fedele a sé stessa, progettata in Giappone, disegnata in Italia e assemblata in Ungheria

Elevando il pianale della Impreza, Subaru si reinventa la XV, più Suv che crossover grazie al 4wd, alla maggiore altezza da terra e alla conseguente abilità anche nell’off road. E con il restyling del model year 2021 guadagna anche la propulsione ibrida e-Boxer

Si rinnova la popolare Toyota, con look più dinamico e una tecnologia aggiornata. Motorizzazione full hybrid e numerosi dispositivi Adas

Richiami estetici alla celebre Civic della prima era, ma con tecnologia a zero emissioni proiettata al domani. Sono i contenuti della mobilità sempre più in divenire che Honda propone al mercato globale, razionali ed accattivanti, racchiusi in una sola lettera di pura filosofia giapponese

Prima sport utility dell’era moderna, la Qashqai viene ora rinnovata e motorizzata con propulsioni a basse emissioni mild e full electric, trazione anteriore oppure integrale e un insieme di contenuti inediti, tra cui spiccano nuovo pianale e cerchi in lega da 20 pollici

Chiusa un’era se ne apre un’altra. Con le serie 240 Volvo introdusse negli anni ’80 le motorizzazioni a gasolio su larga scala, ora con la nuova S60 il motore Diesel scompare dai listini, in favore dell’ibrido a benzina 

Due livelli di potenza e autonomia fino a 450 chilometri per il crossover coreano che sfida il mercato dell’elettrico. Batterie ad alta capacità e motori scattanti caratterizzano questa cittadina a lungo raggio

Più di 45 anni di vita per una icona dell’automobilismo secondo Ford, che rinnova la celebre Fiesta nella sua settima generazione. Ampie possibilità di personalizzazione e una scelta motoristica con potenze comprese tra i 70 e i 200 CV, con ruote in acciaio o in lega da 15 a 18 pollici.

Rinnovata nei contenuti ma non nella sua filosofia, l’ultima generazione della Impreza mantiene le caratteristiche celebri di casa Subaru, trasmissione integrale permanente e motore boxer, per la prima volta anche in versione ibrida.