L’appuntamento con il cambio stagionale è ancora distante. Tuttavia, se per gli automobilisti l’inverno sembra ancora lontano, per i professionisti del pneumatico questa è già la fase in cui si pianificano assortimento, scorte e strategie di acquisto in vista della stagione 2026/2027. È proprio in questi mesi che i gommisti, sulla base dei risultati registrati nella passata campagna invernale, valutano volumi, rotazioni e richieste del mercato per costruire un’offerta coerente con il proprio bacino di utenza. A orientare le scelte contribuiscono diversi elementi, dalla rete a cui si fa riferimento fino alle preferenze espresse dalla clientela, sempre più attenta a prestazioni, marchio e rapporto qualità-prezzo. In questa panoramica, la redazione ha raccolto le proposte dei costruttori per offrire una fotografia delle soluzioni destinate alla prossima stagione winter 2026/2027.
BFGoodrich
BFGoodrich G‑Force Winter2 è uno pneumatico invernale di nuova generazione per auto, utilitarie e monovolume, pensato per la sicurezza in condizioni di freddo, neve e ghiaccio. Offre trazione e sicurezza superiori sulla neve con certificazione 3PMSF, distanze di frenata ridotte su ghiaccio e prestazioni eccellenti sul bagnato (etichetta europea B per l’aderenza su bagnato), con un rating A per il rumore di marcia (69 dB). Il disegno direzionale a V delle scanalature del battistrada ottimizza l’evacuazione di acqua, neve e fanghiglia, limitando il rischio di aquaplaning. Una maglia di lamelle 3D aggiunge bordi mordenti al battistrada, migliorando trazione e maneggevolezza su neve e garantendo una risposta dello sterzo precisa. Il composto avanzato mantiene la flessibilità della mescola a basse temperature, riducendo la rigidità del battistrada e accorciando lo spazio di frenata su ghiaccio. Il G‑Force Winter2 SUV è la variante dedicata a SUV, crossover e veicoli commerciali leggeri, con le stesse linee guida di sicurezza e prestazioni della versione per auto. La versione SUV è progettata per garantire maggiore stabilità su neve e ghiaccio, con riduzione della distanza di frenata sulla neve e sul ghiaccio rispetto alla generazione precedente. La gamma è disponibile in 94 dimensioni, con diametri da 14” a 20”, e include la dicitura M+S e il simbolo 3PMSF, che certificano la conformità ai requisiti per la circolazione su neve severa.
Bridgestone
Bridgestone Blizzak 6 Enliten si presenta come l’evoluzione del pneumatico invernale touring premium del marchio, con un’impostazione chiara: offrire prestazioni elevate nelle condizioni più tipiche della stagione fredda, senza sacrificare resa chilometrica ed efficienza.
Sul piano prestazionale, il nuovo Blizzak 6 Enliten punta con decisione su neve e bagnato. Bridgestone evidenzia risultati positivi nei test in frenata e trazione sulla neve, oltre al miglior spazio di frenata sul bagnato nel confronto considerato. È un dato che conferma la capacità del pneumatico di garantire sicurezza anche nelle situazioni più ricorrenti dell’inverno europeo, dove il fondo umido rappresenta spesso la vera criticità quotidiana. Interessante anche il tema della durata. Rispetto al precedente Blizzak LM005, il nuovo pneumatico dichiara un incremento del 32% del chilometraggio, un vantaggio concreto sia per il cliente finale sia per il professionista che cerca un prodotto capace di combinare prestazione e valore d’uso. In quest’ottica, il lavoro sulla mescola e sul disegno del battistrada assume un ruolo centrale: Bridgestone parla di una distribuzione più uniforme delle lamelle, di un profilo di usura migliorato e di un progetto complessivo più equilibrato nel tempo. La piattaforma Enliten contribuisce inoltre a rendere il prodotto più evoluto anche sotto il profilo della sostenibilità, con una quota del 25% di materiali riciclati e riutilizzabili.
Continental
WinterContact 8 S è stato sviluppato per rispondere alle esigenze delle vetture più performanti, ma con un’impostazione tecnica che lo rende interessante anche in chiave di efficienza e compatibilità con i veicoli elettrici. Il cuore del progetto è il battistrada direzionale “multitasking”, 
costruito attorno a una combinazione di lamelle, tasselli e scanalature studiata per trasferire alla strada forze longitudinali e laterali elevate. Le scanalature a zigzag e i tasselli indipendenti delle spalle migliorano il grip sulla neve, mentre i tasselli più robusti contribuiscono alla stabilità su asciutto e bagnato, garantendo un handling preciso anche quando il fondo richiede reazioni rapide. Sul fronte della mescola, Continental impiega una silice di ultima generazione che assicura un buon livello di aderenza su tutte le superfici tipiche della stagione fredda, mantenendo al tempo stesso elevata flessibilità alle basse temperature. Il risultato è un battistrada che resta morbido e performante, con un contributo diretto alla riduzione della resistenza al rotolamento e quindi dei consumi, oltre che all’autonomia delle auto elettriche. WinterContact 8 S si distingue anche per la frenata: il prodotto porta una classificazione B sia per la resistenza al rotolamento sia per gli spazi di arresto, un dato che conferma la volontà del costruttore di coniugare performance e sostenibilità. Rispetto al predecessore, il nuovo modello migliora frenata e maneggevolezza su asciutto e bagnato, con una rumorosità ulteriormente ridotta.
Dunlop
Il primo tassello dell’offerta Dunlop per la stagione invernale è il Dunlop Winter, pneumatico destinato a city car, compatte e SUV urbani. Disponibile in 66 misure da 15 a 21 pollici, il prodotto punta su una struttura alleggerita - fino a un chilogrammo in meno rispetto a prodotti 
equivalenti - con benefici diretti su resistenza al rotolamento, consumi e autonomia delle vetture elettriche. Sul piano tecnico, il battistrada utilizza lamellature 3D interconnesse derivate dalla famiglia Sport: in frenata le lamelle aumentano la superficie di contatto con il terreno, migliorando trazione e stabilità su neve e ghiaccio. Il disegno direzionale favorisce invece l’evacuazione di acqua e fanghiglia, aspetto fondamentale nell’utilizzo urbano e periurbano tipico della stagione fredda. Al centro della gamma si conferma il Winter Sport 5, disponibile in 92 misure per vetture e SUV. La configurazione del battistrada adotta bordi multidirezionali per migliorare trazione e frenata su fondi innevati, mentre le profonde scanalature centrali accelerano lo smaltimento dell’acqua sull’asfalto bagnato. Anche in questo caso la carcassa alleggerita contribuisce a contenere la resistenza al rotolamento. Per il segmento performance, la proposta si articola sui modelli SP Winter Sport 4D e 3D. Il 4D privilegia comfort e distribuzione uniforme del carico sull’impronta a terra, mentre il 3D è orientato alla precisione di guida e alla stabilità ad alta velocità. Entrambi utilizzano mescole ad alta percentuale di silice capaci di mantenere elasticità e grip anche sotto i 7°C.
Falken
Eurowinter HS02 e Eurowinter HS02 Pro, destinati ad automobili e SUV, sono i modelli proposti da Falken per la stagione invernale 2026/2027, con una gamma complessiva di 186 misure. I due pneumatici invernali condividono la stessa base tecnologica: la mescola 4D-Nano Design e le l
amelle Miura-Ori 3D garantiscono su entrambi distanze di frenata ridotte e trazione affidabile su neve, fanghiglia e bagnato, mentre le strutture alleggerite abbassano la resistenza al rotolamento con benefici diretti sui consumi. I due modelli si differenziano per target e geometria del battistrada. L’HS02, disponibile in 78 misure da 14 a 20 pollici, adotta un profilo simmetrico e direzionale a V che consente un drenaggio efficace dell’acqua nell’area di contatto, con le lamelle nelle spalle a garantire precisione di sterzo e stabilità laterale. L’HS02 Pro si posiziona invece nel segmento UHP con un profilo asimmetrico a tre zone - lato interno ottimizzato per neve e fango, lato esterno per asciutto e bagnato - disponibile da 16 a 22 pollici con indici di velocità fino a W, pari a 270 km/h. Le scanalature zig-zag generano bordi aggiuntivi attivi su bagnato e fanghiglia da disgelo, mentre le step-down intrappolano e comprimono la neve sfruttando il principio neve-su-neve.
Goodyear
Goodyear UltraGrip Performance 3 si posiziona nel segmento degli invernali premium con una proposta molto chiara: abbinare sicurezza stagionale, lunga durata ed efficienza di esercizio. Il prodotto si è distinto nei test ADAC 2024 soprattutto per chilometraggio ed efficienza nei 
consumi. Secondo i dati riportati nel comunicato, UltraGrip Performance 3 ha ottenuto il miglior chilometraggio previsto del test, con 57.500 km, insieme a un consumo di 5,6 l/100 km. Sul piano tecnico, il modello beneficia di due soluzioni chiave: Snow Protect e Wet Grip+. La prima è pensata per massimizzare l’aderenza in condizioni invernali severe, migliorando il comportamento del pneumatico su fondi freddi e innevati; la seconda lavora invece sul controllo e sulla sicurezza sul bagnato, uno degli scenari più frequenti della stagione invernale europea. L’insieme di queste tecnologie contribuisce a costruire un prodotto equilibrato, capace di offrire grip, stabilità e sicurezza d’uso in un ampio spettro di condizioni. Un altro elemento di interesse per il canale è il valore economico complessivo del prodotto. Goodyear stima per UltraGrip Performance 3 un costo di esercizio pari a 1,10 euro ogni 100 km, ponendo così l’accento non solo sulle prestazioni pure ma anche sul rapporto tra investimento iniziale, durata e consumi. In quest’ottica, il pneumatico si propone come una scelta tecnica solida per il cliente che cerca un invernale premium con forte attenzione al costo di proprietà.
Hankook
Con il nuovo Winter i*cept evo 4 e la variante SUV, Hankook aggiorna la propria gamma invernale puntando su tre leve chiave: resistenza al rotolamento ridotta, rumorosità più contenuta e maggiore durata chilometrica. Rispetto al modello precedente, il costruttore dichiara un i
ncremento del 15% nel chilometraggio, dato che rafforza il posizionamento del prodotto non solo sul fronte della sicurezza, ma anche su quello del valore d’uso. Il lavoro tecnico si concentra innanzitutto sulla mescola e sulla struttura del battistrada. Hankook ha ottenuto una significativa riduzione della resistenza al rotolamento grazie a una temperatura di vulcanizzazione più bassa e a una distribuzione ottimizzata della silice. Il risultato è uno pneumatico più efficiente, con benefici sia in termini di consumo di carburante sia di stabilità di guida. Per il cliente finale, questo si traduce in un prodotto che unisce prestazione e attenzione ai costi di esercizio. Un altro elemento distintivo è il comfort acustico. Il nuovo design del battistrada, con blocchi tagliati diagonalmente e una geometria rivista delle scanalature centrali, contribuisce a ridurre la rumorosità di rotolamento. Sul piano dinamico, la struttura del battistrada è stata ulteriormente affinata proprio per migliorare il comportamento sulle superfici invernali, mantenendo al tempo stesso un buon equilibrio tra grip, durata e comfort. In questa direzione va anche la scelta di lavorare su una maggiore superficie di contatto, utile a contenere l’usura e a favorire una resa più uniforme nel tempo.
Michelin
L’offerta invernale Michelin si articola oggi su due direttrici ben definite: da un lato la gamma CrossClimate, pensata per chi incontra solo occasionalmente condizioni fredde e severe; dall’altro la linea Alpin, dedicata a chi affronta con frequenza l’inverno più impegnativo. In questo 
quadro si inserisce il nuovo Michelin Alpin 7, omologato secondo la normativa EU R117-04 e sviluppato per offrire sicurezza su bagnato e neve, con un miglioramento del 6% nella frenata su fondo innevato e del 9% nell’efficienza energetica rispetto al predecessore. La gamma, marcata M+S e 3PMSF, è disponibile in 62 misure da 15 a 20 pollici e copre auto termiche, ibride ed elettriche. Accanto al nuovo Alpin 7, il Pilot Alpin 5 resta il riferimento Michelin per le vetture sportive e ad alte prestazioni. Il suo progetto punta su equilibrio dinamico e sicurezza invernale, con un’impostazione che privilegia controllo, trazione e stabilità su asciutto, bagnato e neve. Il battistrada direzionale simmetrico con scanalatura centrale contribuisce a ridurre il rischio di aquaplaning, mentre il nuovo polimero funzionale migliora l’aderenza e limita gli spazi di frenata. Sul Pilot Alpin 5 agisce anche la tecnologia delle lamelle 3D ad alta densità, pensata per aumentare i bordi di presa su superfici fredde e innevate e per mantenere elevata la precisione di guida. La presenza della certificazione 3PMSF conferma la vocazione invernale del prodotto, mentre la tecnologia autobloccante del battistrada aiuta a mantenere rigidità e stabilità soprattutto sull’asciutto, dove un pneumatico sportivo deve continuare a rispondere in modo coerente anche alle alte velocità.
Nexen
Winguard Snow’G 3 è il pneumatico invernale premium Nexen per vetture, pensato per offrire prestazioni solide e bilanciate nelle condizioni più tipiche della stagione fredda. Il prodotto si colloca in una fascia tecnica che punta su aderenza, trazione e stabilità, con un’impostazione molto 
interessante per chi cerca uno pneumatico invernale completo, adatto a un ampio spettro di utilizzi e misure. Il battistrada lavora su più fronti. I blocchi estesi sulla spalla ne aumentano la rigidità, mentre i semi-tasselli migliorati sulla spalla e al centro del battistrada massimizzano la trazione sulla neve. A questo si aggiunge una struttura a lamelle multiple sulla spalla e al centro, pensata per incrementare l’aderenza su superfici fredde e variabili. Il risultato è un comportamento più preciso nelle fasi di frenata e accelerazione, con una risposta coerente anche quando il fondo diventa più impegnativo. Un altro punto chiave è il disegno delle scalanature laterali, sviluppato per massimizzare l’espulsione dell’acqua e migliorare le prestazioni su ghiaccio e neve. Questo aspetto è particolarmente importante nella guida invernale reale, dove la presenza di acqua, neve fresca o fondo misto incide molto sulla qualità percepita del pneumatico. Anche il comportamento sul bagnato riceve un contributo rilevante, con un indicatore di prestazione pari a 4,5, mentre neve, ghiaccio e asciutto si attestano a 4,0. L’equilibrio generale del prodotto è completato da un comfort valutato 3,5.
Nokian Tyres
Con Snowproof 3P, Nokian Tyres porta nel segmento invernale premium una proposta pensata per l’Europa centrale e meridionale, dove il pneumatico deve sapersi muovere con efficacia tra neve, bagnato, fango e tratti asciutti anche a velocità autostradali. Il modello è sviluppato per 
berline, SUV e veicoli elettrici ad alte prestazioni e punta su una guida prevedibile, precisa e stabile nelle condizioni invernali più variabili. Alla base del progetto c’è l’Alpine Performance Concept 3.0, che lavora su un battistrada a tripla zona. La zona artica sfrutta lamelle 3D sui blocchi centrali e della spalla per migliorare trazione, frenata e stabilità sulla neve; la zona Aqua impiega scanalature a lama per aumentare il volume di drenaggio e contrastare l’aquaplaning; la Performance Zone, infine, ottimizza la precisione dello sterzo e la stabilità direzionale sui rettilinei e in curva. Il risultato è un pneumatico che tiene insieme grip invernale e risposta dinamica, senza sacrificare il controllo alle alte velocità. Anche la mescola gioca un ruolo centrale. La nuova Alpine Grip Compound utilizza una combinazione evoluta di polimeri, resine rinnovabili e un’elevata percentuale di silice, studiata per mantenere reattività alle basse temperature e, allo stesso tempo, offrire buon comportamento su bagnato e asciutto. L’alto contenuto di silice contribuisce inoltre a ridurre la resistenza al rotolamento, con vantaggi in termini di efficienza, soprattutto per EV e ibride. Il pneumatico è certificato Electric Fit e, nelle versioni dedicate, integra anche la tecnologia SilentDrive, con schiuma acustica interna per ridurre il rumore percepito nell’abitacolo.
Pirelli
Con il nuovo Scorpion Winter 3, Pirelli amplia la propria offerta invernale con un prodotto dedicato ai SUV, che si affianca al più sportivo P Zero Winter 2 e al versatile Cinturato Winter 3. L’obiettivo è rispondere in modo mirato alle diverse esigenze di auto sportive, berline, crossover e Sport 
Utility, in un mercato sempre più frammentato. Lo Scorpion Winter 3 è stato sviluppato per gestire peso e carichi tipici dei SUV, con una struttura e un disegno battistrada pensati per garantire stabilità, controllo e maneggevolezza su neve, bagnato e asciutto. Tra le innovazioni principali c’è la tecnologia brevettata Snow Keeper Teeth, studiata per migliorare il grip sulla neve, mentre l’impronta a terra ottimizzata contribuisce a mantenere costanti le prestazioni nel tempo. Su tutta la gamma di lancio è presente la classe A per il wet grip. Non manca l’attenzione alla mobilità elettrica, grazie alla tecnologia Elect, che supporta peso e coppia istantanea di EV e plug-in hybrid, e al sistema PNCS, pensato per ridurre il rumore in abitacolo. In questo modo il nuovo SUV winter unisce sicurezza, comfort e prestazioni, con un’impostazione coerente con l’evoluzione del mercato. La gamma invernale Pirelli si completa con il P Zero Winter 2, pensato per auto sportive e ad alte prestazioni, e con il Cinturato Winter 3, sviluppato per berline e crossover. Il primo punta su dinamica, aderenza e controllo; il secondo su equilibrio tra sicurezza, resa chilometrica e comfort. Tre prodotti diversi, ma costruiti per coprire in modo preciso le esigenze della guida invernale di oggi.
Triangle Tyre
Triangle Tyre negli ultimi anni ha investito ingenti risorse nello sviluppo della sua gamma invernale per il mercato consumer, ponendosi come obiettivo strategico l’introduzione di diversi nuovi disegni battistrada che hanno contribuito a rafforzare ulteriormente la presenza sul mercato 
europeo. EffeXWinter TW421 è lo pneumatico UHP direzionale, il prodotto di punta per gli impieghi più sportivi, con il fine ultimo di offrire sicurezza, prestazioni e massimo controllo anche in condizioni di guida molto impegnative. Dotato di una mescola avanzata con un disegno del battistrada direzionale a V che offre un’aderenza superiore e spazi di frenata ridotti anche su superfici bagnate, EffeXWinter garantisce al guidatore una guida stabile e precisa, anche a basse temperature, senza compromettere il piacere di guida. Il segmento HP è coperto dal WinterX TW401, battistrada direzionale a V, dotato di due ampi incavi longitudinali per un efficace dispersione dell’acqua ed elevate prestazioni di guida e frenata su bagnato. L’ampio disegno del battistrada garantisce una maggiore stabilità e maneggevolezza su tutte le strade. Completa il rinnovamento della gamma invernale consumer lo sviluppo di nuovi prodotti dedicati ai mercati nordici, segmento sempre più strategico per Triangle Tyre. L’azienda sta infatti ampliando la propria offerta con due nuovi pneumatici specificamente progettati per affrontare le condizioni climatiche più estreme: un nuovo pneumatico friction ed una versione aggiornata dello pnuematico chiodato, ovvero l’IcelynX PRO TI501.
