Secondo Ostbomk, Michelin, le reazioni al lancio di Connected Fleet sono state di due tipi. La prima reazione è la chiara credibilità di Michelin quando si tratta di collegare pneumatici e vari sistemi di misurazione, come i TPMS e i sistemi di misurazione della profondità del battistrada. “Con la nostra forte impronta nella gestione dei pneumatici, i clienti percepiscono che questa è l’era digitale della gestione dei pneumatici, con un numero sempre maggiore di strumenti digitali connessi”, ha spiegato. La seconda è che “le flotte spesso ottengono i dati, ma non li usano correttamente perché non sanno come fare o non hanno il tempo di farlo. Il nostro approccio consiste nell’ottenere i dati e nell’aiutare il cliente a comprenderli e ad agire di conseguenza. Trasformiamo i dati in report intelligenti, in modo da interpretarli correttamente. Aiutiamo i clienti a capire cosa sta succedendo e poi, durante le riunioni mensili con ogni cliente, definiamo le azioni da intraprendere basate sull’interpretazione dei dati. Non diciamo ai clienti cosa fare, ma li aiutiamo a capire e a definire le azioni giuste per migliorare”. “Abbiamo due caratteristiche fondamentali”, ha proseguito. “Una è il fatto che tutti i pneumatici Michelin per autocarri che utilizziamo oggi sono dotati di un chip RFID. Questo permette di identificare, elaborare digitalmente, misurare ecc. e collegare l’identificazione del pneumatico con qualsiasi cosa si desideri: dati di montaggio, pressione del pneumatico, posizione sul veicolo ecc. Il secondo prodotto che presentiamo si chiama QuickScan, una soluzione drive over che misura digitalmente la profondità del battistrada. Insieme all’identificazione RFID del pneumatico, si ottiene la profondità del battistrada sui pneumatici identificati. “Cerchiamo di collegare tutto ciò che riguarda i pneumatici”, ha proseguito. “Michelin Connected Fleet, in un certo senso, opera indipendentemente come parte della nostra attività di gestione della flotta. Può collegare tutto ciò che è collegabile e questo può essere con o senza pneumatici. L’idea è di essere molto focalizzati sul cliente e di personalizzare i servizi in base alle sue esigenze. Quindi, se un cliente chiede di collegare carrelli elevatori, gru o autovetture, troveremo una soluzione per connetterli, e se il cliente chiede se possiamo collegare i pneumatici, studieremo la situazione e lo faremo”.
“Inoltre, vogliamo migliorare anche la soddisfazione dei conducenti e farli sentire a proprio agio, e con Michelin Connected Fleet i rapporti e i programmi di incentivazione basati sul comportamento di guida sono certamente d’aiuto. Incoraggiamo le flotte a incentivare i conducenti a lavorare sulla fidelizzazione. Cerchiamo di metterli insieme per costruire un pacchetto che sia davvero adatto al cliente”.
