Gonfiaggio
Per eseguire un corretto gonfiaggio su smontagomme a bloccaggio centrale occorre posizionare la valvola del pneumatico a ore 9, evitando di appoggiare la mano sul pneumatico e mantenendo la distanza di sicurezza di 1,5 m.
In fase di gonfiaggio, la Scuola Nazionale Federpneus consiglia di:
- assicurare saldamente il cerchio alla macchina smontagomme. Se quest’ultima non dispone di un dispositivo di ritenuta di sicurezza, è preferibile effettuare il gonfiaggio in una gabbia di sicurezza o altro dispositivo di ritenuta;
- non inserire sostanze infiammabili all’interno del complesso ruota e prestare attenzione a non innescarne una combustione nel tentativo di assestare i talloni sul cerchio. Questa manovra, oltre ad essere estremamente pericolosa, può causare danni occulti al complesso ruota e quindi rischi in servizio;
- assicurarsi che i talloni oltrepassino in maniera corretta ed uniforme gli hump del cerchio quando si montano pneumatici tubeless;
- non superare 330 kpa (3,3 bar/48psi) nella pressione di tallonatura (o di salto), per evitare danni o rotture del tallone. Se il pneumatico non dovesse assestarsi a tale pressione, far uscire l’aria e verificare la causa del mancato assestamento, quindi ripetere la procedura. Quando i talloni sono correttamente posizionati sul cerchio la pressione può essere aumentata per assicurare un corretto ed ottimale assestamento del complesso ruota. La “pressione di assestamento” non dovrebbe comunque superare i 400 kpa (4.0 bar/58 psi).
Guida per il montaggio di camere d’aria nei pneumatici
Per prima cosa è necessario determinare se una camera d’aria è adatta per l’uso voluto. I pneumatici tubeless montati su cerchioni appropriati non necessitano di camere d’aria; tuttavia, vi sono alcune applicazioni in cui gli utenti possono scegliere di montare una camera d’aria, ad esempio con un cerchio a raggi o quando si utilizza uno pneumatico del tipo a camera d’aria. È bene ricordare che le camere d’aria interne non vanno mai utilizzate come mezzo per riparare una foratura a un pneumatico tubeless, in quanto è necessario eseguire una corretta riparazione per mantenere le proprietà tubeless del pneumatico.
Di seguito sono riportate alcune linee guida per un montaggio corretto e sicuro delle camere d’aria nei pneumatici:
- usare sempre una camera d’aria nuova quando si monta un pneumatico;
- utilizzare sempre una camera d’aria con marcatura della misura corrispondente. Se non sono disponibili camere d’aria della dimensione corretta, non utilizzare una camera d’aria di diverse dimensioni;
- prima di installare una camera d’aria su qualsiasi pneumatico, esaminare attentamente l’interno del pneumatico per assicurarsi che non vi siano elementi che potrebbero danneggiare la camera d’aria. In particolar modo, prestare attenzione a: etichette identificative in carta o plastica (che, se eventualmente presenti, devono essere rimosse prima del montaggio della camera d’aria), danni all’interno del pneumatico, anche dovuti a possibili penetrazioni o riparazioni precedenti, materiale estraneo (ad esempio sporco o detriti);
- sostituire la fascia del cerchione quando si installa una nuova camera d’aria;
- pre-gonfiare le nuove camere d’aria per accertarsi che la camera d’aria sia installata uniformemente all’interno della cavità del pneumatico;
- accertarsi della correttezza della pressione dell’aria, come consigliata dal produttore del pneumatico o dal gommista professionista.
