I produttori presentano le loro novità e riconferme sulle coperture estive

In attesa del cambio stagionale dei pneumatici i produttori hanno aggiornato i propri cataloghi per il 2026 presentando le ultime novità nella gamma degli estive e riproponendo prodotti già presenti da tempo sul mercato. La sostituzione delle coperture invernali con quelle estivi è un passaggio importante non solo per questioni di sicurezza stradale – con l’arrivo di temperature più calde mescola e battistrada delle coperture estive si adattano meglio alle caratteristiche dell’asfalto – ma anche per quanto riguarda i consumi e le prestazioni dei veicoli. L’obbligo di circolare con i pneumatici invernali, entrato in vigore il 15 novembre, scade il 15 aprile in tutta Italia. A partire da questa data è necessario utilizzare pneumatici adatti alla stagione.

BFGoodrich
Advantage 2 è il pneumatico estivo che BFGoodrich ha in catalogo per il cambio stagionale. Si tratta di un pneumatico adatto per vetture compatte, berline. L’innovativa mescola ha consentito all’azienda di compiere un passo avanti nelle prestazioni dei suoi prodotti, migliorando la resistenza al rotolamento, la tenuta in curva e gli spazi di frenata specialmente sul bagnato. Il battistrada del BFGoodirich Advantage 2 ha un disegno asimmetrico e scanalature esterne studiate per drenare l’acqua. A partire dai 16” tutte le gomme Advantage 2 sono etichettate con la valutazione europea (lettera A) per la frenata sul bagnato e con la seconda (B) o (C) rispetto al consumo di carburante. Il pneumatico è disponibile nelle misure per cerchi da 16” a 19”.


Bridgestone
Per la stagione estiva 2026 Bridgestone propone i due suoi prodotti di punta: il nuovo Potenza Sport Evo e il Turanza 6. Il Potenza Sport Evo offre prestazioni sportive migliorate, controllo sul bagnato, durata ed efficienza nei consumi. Il pneumatico garantisce inoltre aderenza sul bagnato, confermata anche dall’etichettatura Ue di classe A. Le prestazioni ottimali e i miglioramenti in termini di sostenibilità del Bridgestone Potenza Sport Evo sono stati resi possibili grazie all’integrazione di Enliten. Inoltre, l’integrazione di questa tecnologia garantisce che il Potenza Sport Evo sia compatibile con i veicoli elettrici, soddisfacendo sia i requisiti specifici dei veicoli elettrici sia quelli dei veicoli con motore a combustione interna (Ice). Il pneumatico è caratterizzato da una mescola ad alta rigidità che garantisce maggiore stabilità in curva e nelle manovre ad alta velocità. Questo, supportato da una costruzione dedicata con rinforzo ibrido della corona e una carcassa rigida, insieme a un profilo sportivo con angolo asimmetrico della spalla, consente al Potenza Sport Evo di offrire un controllo alle alte velocità. La nuova mescola su misura con riempitivi inorganici ottimizzati, combinata con il design del battistrada accuratamente progettato con coste e spazi vuoti, crea la sinergia ideale per un’aderenza sul bagnato. La mescola del Potenza Sport Evo utilizza anche un polimero ottimizzato con una migliore interazione polimero-riempitivo, migliorando la resistenza all’abrasione e la longevità. Sviluppato e prodotto in Europa, il Potenza Sport Evo è disponibile in ben 40 misure in più rispetto al suo predecessore. Il pneumatico, EV-ready, sarà infatti disponibile in 139 misure da 17 a 23 pollici. Il pneumatico Turanza 6 è il risultato di molte tecnologie pionieristiche come le innovazioni utilizzate nel disegno del battistrada, nella mescola e nella costruzione. Tra queste, le tecnologie all’avanguardia e sostenibili Techsyn ed Enliten. Grazie all’impiego delle più recenti tecnologie il Turanza 6 è adatto anche per i veicoli ibridi ed elettrici. La bassa resistenza al rotolamento permette di aumentare la durata della batteria e l’autonomia, oltre a un controllo per risolvere i problemi di guida specifici dei veicoli elettrici, una maggiore tolleranza all’usura dovuta al peso maggiore e alla coppia più elevata, e una riduzione della rumorosità. Turanza 6 è disponibile nelle misure per cerchi da 16” a 22’’ per la line up estiva - sia per le autovetture che per i Suv.


Cst Tire
Medallion MD-A7 è il pneumatico estivo progettato da Cst Tires e distribuito per l’Italia da Bis. Il pneumatico presenta un design a lamelle che migliora la fluidità del movimento così da ottimizzare la stabilità di guida alle alte velocità. Il disegno delle scanalature lungo il battistrada è pensato in maniera nuova e si presenta con le “spalle chiuse” così da ridurre le vibrazioni generate dai flussi d’aria e, più in generale, la risonanza acustica e meccanica. I grandi blocchi presenti sulle spalle rendono più forte l’appoggio a terra e garantiscono migliori proprietà contro lo schiacciamento del pneumatico, mentre il disegno curvilineo del battistrada e la mescola ricca di silice migliorano, in condizioni di asfalto bagnato, la dispersione dell’acqua. Medallion MD-A7 è disponibile per cerchi da 15’’ a 18’’. Un altro modello di Cst Tires è Adreno AD-R9, un pneumatico estivo ad altissime prestazioni (Uhp) pensato per le berline sportive, i SUV e, più in generale, per tutte le vetture ad alte prestazioni. L’AD-R9 offre maneggevolezza e un miglior feeling alle alte velocità. La nuova tecnologia utilizzata per la costruzione della cintura in acciaio permette un migliore assorbimento degli urti per un comfort di guida maggiore. In caso di pioggia, grazie alle quattro (3+1) scanalature presenti, riduce il rischio di aquaplaning per una guida più sicura. Anche la forma del battistrada lievemente curva contribuisce a migliorare la dispersione dell’acqua. Marquis MR61 è il pneumatico dedicato alle vetture compatte e di medio-piccole dimensioni. Caratterizzato da una bassa resistenza al rotolamento, per una migliore efficienza in termini di consumi, copre un’ampia gamma di misure. La presenza nella mescola di un alto indice di silice garantisce una frenata stabile e sicura, mentre l’interno asimmetrico e il design delle spalle garantiscono un’area di contatto più ampia. Marquis MR61 presenta ampli canali longitudinali, i quali uniti alla presenza di numerose lamelle coordinate con le nervature centrali permettono di massimizzare la tenuta di strada. L’alternanza e la disposizione dei vari tasselli, inoltre, garantiscono una riduzione del rumore e di qualsiasi altro tipo di vibrazione, mentre la particolare conformazione degli stessi migliora le prestazioni sui diversi tipi di terreno. Il design del battistrada, unito alla presenza di numerose lamelle, permette al pneumatico di disperdere l’acqua in modo veloce ed efficiente allontanando il pericolo di acquaplaning.


Falken
Falken risponde alla crescente richiesta europea di Suv e veicoli elettrici ampliando la propria gamma di pneumatici estivi per il 2026. L’evoluzione del mercato sta infatti spingendo verso pneumatici sempre più grandi e con indici di carico elevati, indispensabili per gestire il peso dei Suv e la coppia immediata dei powertrain elettrici. A guidare la gamma 2026 è l’Azenis FK520, ora disponibile in 16 nuove misure, tra cui sei varianti da 22 pollici pensate per i Suv premium. Il modello copre cerchi da 17 a 22 pollici e larghezze da 215 a 325 mm, mantenendo una struttura leggera e il rinforzo in aramide per garantire efficienza e robustezza. Il risultato è un pneumatico capace di offrire stabilità in curva e spazi di frenata ridotti su asciutto, ideale tanto per Suv quanto per vetture ad alte prestazioni. A supporto del mercato in crescita di Ev e ibride, oltre che degli automobilisti attenti all’efficienza, si amplia anche la gamma e. Ziex. Nel 2026 verranno introdotte tre nuove misure per modelli molto diffusi, come Renault Mégane E-Tech e Citroën ë-C4, oltre a una fornitura Oe dedicata all’Audi Q6 e-tron. Pensato per supportare il peso e la potenza dei moderni Ev, e. Ziex integra un profilo del battistrada ottimizzato nella zona della spalla, studiato per distribuire uniformemente la pressione e ridurre la resistenza al rotolamento, con benefici sia in termini di usura sia di autonomia. Per gli appassionati di guida sportiva, Falken conferma l’Azenis RS820, il pneumatico Uuhp scelto come primo equipaggiamento per l’Audi S3 e progettato per modelli ad alte prestazioni come Porsche 911, Audi R8 e Bmw M5. Frutto dell’esperienza maturata nel motorsport, in particolare al Nürburgring, RS820 combina una mescola multifunzionale del battistrada con un design della spalla ottimizzato, offrendo stabilità laterale sull’asciutto e prestazioni di alto livello anche sul bagnato. A completare la gamma estiva 2026 c’è lo Ziex ZE320, ora disponibile in 61 misure. Pensato per le vetture compatte e i modelli di uso quotidiano, garantisce prestazioni equilibrate, comfort e silenziosità grazie al battistrada ottimizzato per la riduzione del rumore e alla carcassa alleggerita, contribuendo a un’esperienza di guida più efficiente e piacevole.


Firestone
Roadhawk 2 Enliten è il pneumatico estivo presente nel catalogo Firestone. Il pneumatico offre una migliore tenuta sul bagnato (classe “A” nell’etichetta Ue della categoria), una maggiore resa chilometrica e una resistenza al rotolamento ridotta del 12% rispetto alla generazione precedente. Il Firestone Roadhawk 2 Enliten ha una resa chilometrica superiore del 20% rispetto alla precedente Roadhawk. A questo si aggiunge una riduzione della resistenza al rotolamento del 12% per ottimizzare il consumo di carburante e di energia del veicolo. L’altro penumatico estivo presente nel catalogo Firestone è il Firehawk Sport. Sviluppato e realizzato in Europa, questo prodotto offre una reazione rapida in sterzata, garantendo il controllo del veicolo e consentendo elevate velocità in curva. Caratteristiche rese possibili dal profilo sportivo del pneumatico, dai fianchi del tassello asimmetrici e dall’ottimizzazione virtuale dell’area di contatto, che aumentano la sicurezza alla guida. Il pneumatico offre anche controllo e aderenza sul bagnato, tanto da aver ottenuto l’etichettatura Ue in classe “A”. A rendere possibili queste prestazioni sono l’ottimizzazione del rapporto pieno-vuoto del disegno battistrada, il profilo variabile del cordolo e l’innovativa tecnologia di miscelazione utilizzata per la progettazione della mescola Nano Pro-tech. Il Firestone Firehawk Sport è disponibile in 36 misure, da 18” a 20”, e copre un’ampia gamma di vetture e Suv.


Goodyear
Per affrontare l’asfalto nella stagione estiva Goodyear propone l’Eagle F1 Asymmetric 6. Progettato per adattarsi a una vasta gamma di automobili, l’Eagle F1 Asymmetric 6 presenta un’impronta del battistrada che si adatta allo stile di guida dell’automobilista, oltre a un fianco ottimizzato per adattarsi alle variazioni di carico. L’area di contatto del pneumatico con la strada ha un’impronta che aumenta quando l’automobilista effettua una manovra estrema, permettendo così al pneumatico di adattarsi a ogni stile di guida. La mescola dell’Eagle F1 Asymmetric 6, grazie a un innovativo sistema di resine che permette al pneumatico di avere un maggiore grip con la superficie stradale e consente aderenza su strade umide o bagnate. Per la gamma EfficientGrip invece, l’azienda del Piede Alato propone la versione Performance 2. Il pneumatico EfficientGrip Performance 2 è dedicato agli automobilisti che sono alla ricerca di un elevato chilometraggio e alti livelli di prestazioni in frenata sia sull’asciutto sia sul bagnato. EfficientGrip Performance 2 presenta un’elevata elasticità e flessibilità del battistrada che consente di ridurre l’usura del pneumatico causata da condizioni stradali difficili, senza compromettere le prestazioni su asciutto e bagnato. Gli intagli più lunghi migliorano l’evacuazione dell’acqua e riducono gli spazi di frenata sul bagnato. Mentre le larghe costolature al centro del battistrada assicurano una maggiore rigidità e permettono di aumentare la stabilità in situazioni di emergenza.


Hankook
Per il cambio gomme estive 2026 Hankook ha in listino lo sportivo Ventus evo e l’iON evo, appositamente progettato per i veicoli elettrici. Il Ventus evo è il risultato di uno sviluppo assistito dall’intelligenza artificiale che ha consentito di progettare un pneumatico che combinasse aderenza sul bagnato bassa resistenza al rotolamento e un chilometraggio elevato. Nel processo di miscelazione, gli ingegneri Hankook sono riusciti a distribuire il contenuto di silice nella mescola del pneumatico, fondamentale per l’aderenza sul bagnato. Le ampie scanalature di drenaggio garantiscono l’evacuazione dell’acqua e, in combinazione con l’area di contatto ottimizzata del pneumatico, riducono il rischio di aquaplaning. I fianchi e i tasselli del battistrada extra rigidi garantiscono stabilità in curva e riducono lo spazio di frenata sull’asciutto del 6% rispetto al predecessore. Nonostante l’aderenza, il Ventus evo raggiunge una bassa resistenza al rotolamento grazie all’innovativo mix di materiali, riducendo così il consumo di carburante. Anche il chilometraggio ha un impatto positivo, con un aumento del 32% rispetto al pneumatico precedente in combinazione con l’elevata rigidità dei tasselli. Come la versione per Suv Ventus evo Suv, il pneumatico viene già utilizzato dai partner premium del primo equipaggiamento. Ventus evo e Ventus evo Suv sono disponibili in 58 misure. Entro la fine del prossimo anno il prodotto sarà disponibile nella seguente line-up: 94 misure da 17 a 23 pollici con larghezze da 205 a 325 nelle serie da 65 a 30 e con indici di velocità da V a (Y). Per le vetture elettriche Hankook ha in listino l’iON evo. Il pneumatico è stato realizzato utilizzando la mescola ProDurable, composta da riempitivi avanzati e materiali in gomma flessibile, che consente di prolungare la durata di vita del pneumatico e garantire un chilometraggio più elevato. Una cintura di rinforzo, mescolata con la fibra Aramide, è stata applicata per migliorare le performance di sterzata oltre che per mantenere una forma ottimizzata quando si guida a velocità elevate. Per evitare lo slittamento causato dall’elevata coppia dei veicoli elettrici, la rigidità del blocco del modello è stato ottimizzato con blocchi spalla estesi che garantiscono un massimo contatto con la strada. Le scanalature laterali sono state progettate per essere più strette all’interno, allo scopo di ridurre il rumore generato dalla risonanza dell’aria (air pumping), e più larghe all’esterno per garantire le prestazioni sul bagnato. Per prevenire la rumorosità durante la guida, il modello iON evo ha ottimizzato le dimensioni delle scanalature. L’allargamento delle 2 scanalature interne ha inoltre migliorato le prestazioni di drenaggio dell’acqua consentendo al pneumatico di ottenenere la classe A nell’etichettatura Ue. L’iON evo è disponibile nelle misure da 18 a 21 mentre l’iON evo Suv da 19 a 22 pollici.


Michelin
Primacy 5 è l’ultimo arrivato in casa Michelin nella gamma di pneumatici touring. Rispetto al modello precedente il Primacy 5 migliora in termini di durata, resistenza al rotolamento, comfort e rumore, mantenendo al contempo gli alti livelli di sicurezza e prestazioni. Il pneumatico ha una classificazione A per l’aderenza sul bagnato. Infatti, il battistrada del Primacy 5 presenta canali il 10% più profondi rispetto al precedente Primacy 4+, che ottimizzano la dispersione dell’acqua dal battistrada. Michelin ha utilizzato l’ultima generazione di elastomeri funzionali per supportare questa prestazione. La frenata su superfici bagnate è migliorata del 4% quando è nuovo, mentre le caratteristiche di sicurezza sono mantenute, precisano dalla multinazionale francese, a un livello elevato per tutta la durata di vita, che a sua volta è aumentata del 18%. Il pneumatico è adatto sia a berline che SUV, con motori a combustione, ibridi o elettrici. Il Primacy 5 è stato lanciato a gennaio di quest’anno in Europa con una gamma di 64 misure, con una crescita fino a 87 nel corso dell’anno per arrivare a un totale di 127 misure disponibili entro la metà del 2026.


Nexen Tire
N’blue S è il pneumatico estivo di Nexen Tire. Realizzato con le più recenti tecnologie, N’blue S consente di avere prestazioni sia in condizioni di asciutto che di bagnato. L’aderenza sul bagnato è stata potenziata grazie all’inclusione di silice altamente dispersa, che migliora il contatto con la strada e la trazione su superfici scivolose. I test interni hanno rivelato, precisano dall’azienda, che Nexen N’blue S offre un miglioramento dell’11% nella distanza di frenata sul bagnato rispetto al suo predecessore, garantendo benefici per la sicurezza in condizioni stradali difficili. Il pneumatico utilizza un design strutturale ottimizzato che riduce la rumorosità e migliora la stabilità, assicurando un’esperienza di guida confortevole e controllata. L’innovativa mescola del battistrada, formulata con riempitivi idrofili e polimeri a microstruttura controllata, offre aderenza sia su asciutto che su bagnato. Questa composizione dei materiali innovativa non solo migliora la trazione, ma contribuisce anche a ridurre la resistenza al rotolamento. N’blue S è in linea con l’impegno dell’azienda verso la sostenibilità. Il design ottimizzato del pneumatico riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO2, fornendo una soluzione ecologica. Il pneumatico include una gamma con classificazione A/A per resistenza al rotolamento e aderenza sul bagnato, mettendo in evidenza la sua eccezionale efficienza energetica.


Pirelli
Pirelli presenta lo Scorpion di terza generazione, più recente evoluzione del “Suv specialist” di Pirelli, studiato specificatamente per offrire sicurezza, comfort di guida e performance durature a questa tipologia di vetture.  Il nuovo Scorpion si caratterizza per le prestazioni sia su asciutto sia su bagnato, certificate dall’ente indipendente Tüv che gli ha conferito il marchio di qualità premium Tüv. Il prodotto si è infatti classificato al primo posto nei test di frenata su asciutto, mentre sul bagnato è risultato primo in wet handling e si è posizionato ai vertici in frenata e aquaplaning in rettilineo. Tutta la gamma Scorpion ha ottenuto al lancio la classe A nell’etichetta europea per il wet grip, assicurando anche comfort acustico (A/B) e una resa chilometrica superiore. Inoltre, ha ottenuto la classe B per la resistenza al rotolamento. Spicca infine la costanza delle prestazioni nelle diverse condizioni climatiche tipiche della stagione estiva, con un working range ampliato rispetto alla precedente generazione. Disponibile da gennaio, la gamma Scorpion offre 16 misure, dai 18 ai 22 pollici. Il nuovo pneumatico estivo è stato sviluppato in collaborazione con i principali carmaker di alta e altissima gamma, in continuità con quanto già avvenuto con la precedente generazione della famiglia Scorpion. Sempre nella gamma estiva rientra il Cinturato, pneumatico dedicato alle vetture premium, dalle berline ai Cuv, specializzato sia nel primo equipaggiamento sia nel ricambio. Grazie al lavoro di ricerca e innovazione e all’ampio ricorso alla progettazione virtuale, la nuova generazione punta su sicurezza ed efficienza. Nel Cinturato, la sicurezza nelle prestazioni in frenata, su asciutto e su bagnato, è confermata dalla Classe A nell’etichetta europea. L’efficienza invece si lega alla percorrenza chilometrica che cresce del 20% rispetto al prodotto precedente e alla resistenza al rotolamento contenuta a favore dei consumi di carburante. La mescola del Cinturato è composta da materiali studiati e brevettati da Pirelli. Il risultato è una composizione del battistrada che sfrutta la sinergia tra un inedito polimero a forma di stella e una speciale miscela di resine. Ulteriori benefici arrivano dalla silice “SmartNet Silica”, che, con la sua forma particolare (elementi regolari dalla forma allungata, posti longitudinalmente rispetto alla direzione di marcia), è capace di conciliare altre due prestazioni: in curva offre maggiore aderenza e stabilità, mentre in rettilineo contribuisce a contenere la resistenza al rotolamento. Il nuovo estivo sarà disponibile anche con le tecnologie esclusive di Pirelli, a partire da Elect, il pacchetto dedicato alle auto elettriche e ibride plug-in. Accanto a questi pneumatici Pirelli propone anche la gamma P Zero destinata a veicoli ad alte prestazioni. I prodotti principali della famiglia sono: il P Zero (giunto alla sua quinta generazione), il P Zero E (progettato appositamente per veicoli elettrici di alta gamma), il P Zero R (destinato alle supercar più performanti) e il P Zero Trofeo RS (pensato per la guida in pista ma omologato anche per l’uso su strada). I prodotti di ultima generazione sono stati sviluppati secondo l’approccio “Eco-Safety Design”, l’innovativa metodologia di sviluppo Pirelli che utilizza materiali e strumenti innovativi, tra cui la virtualizzazione ereditata dall’esperienza nel motorsport, l’intelligenza artificiale e algoritmi proprietari, per superare i compromessi tipici della progettazione dei pneumatici.


Triangle Tyre
ReliaXTouring TE307 è il pneumatico estivo che Triangle Tyre propone per il cambio stagionale. Il suo profilo asimmetrico, con 4 scanalature principali, riduce il fenomeno dell’aquaplaning e migliora le prestazioni di guida e di frenata sul bagnato. Confort e silenziosità sono assicurati dal disegno a spalla chiusa e dal battistrada a passo variabile, risultato di mix tra tecnologia avanzata e materiali di ultima generazione. L’innovativa formula della mescola riduce l’usura, garantendo chilometraggio e durata, mentre la maneggevolezza è garantita dal profilo ad arco a 3 segmenti ottimizzato per la corona.


Vredestein
Apollo Tyres ha ampliato con 54 misure la sua gamma di pneumatici estivi Vredestein Ultrac Pro Uuhp (Ultra ultra high performance), progettati per hypercar, auto sportive, berline e Suv ad alte prestazioni. Le nuove misure sono disponibili per cerchi dai 18 ai 22 pollici di diametro, mentre la gamma Ultrac Pro esistente è compatibile con cerchi fino a 24 pollici. Il pneumatico Ultrac Pro si caratterizza per un design asimmetrico del fianco, ideato espressamente da Italdesign, lo studio italiano di disegno industriale, progettazione e prototipazione. La disposizione dei materiali all’interno della struttura del pneumatico presenta differenze significative. Ciò è particolarmente evidente nell’area del tallone e nella parte inferiore del fianco, vicino al cerchio, dove tali materiali sono stati completamente ripensati. Il risultato è un design che garantisce stabilità alle alte velocità e in curva ad andature sostenute, offrendo al contempo una guida fluida anche su fondi irregolari. Inoltre, il battistrada del pneumatico incorpora un’inedita mescola di nuova generazione, prodotta tramite un processo di miscelazione intelligente che utilizza polimeri all’avanguardia, riempitivi e resine ad alte prestazioni per garantire l’aderenza su fondi bagnati e asciutti in un ampio intervallo di temperature. Per le auto di fascia media Apollo Tyres ha in listino il Vredestein Ultrac+. L’offerta è composta da 70 misure diverse, da 15 a 20 pollici. Dai test interni di Apollo Tyres è emerso che il “chilometraggio previsto” di Ultrac+ è stato migliorato fino al 30% (a seconda della misura), mentre la “perdita di abrasione” è stata ridotta fino al 30%; queste due caratteristiche garantiscono una maggiore durata e un impatto ambientale inferiore del pneumatico. Anche la resistenza al rotolamento è stata ridotta del 3%. L’altezza dell’apice ridotta e la “zona flessibile” più larga nella parete laterale di Ultrac+ svolgono un ruolo fondamentale per garantire silenziosità e comfort durante la guida. Inoltre, nel modello Ultrac+ la sequenza passi ottimizzata di Ultrac è stata mantenuta e perfezionata per pneumatici di diversi diametri. Ultrac+ è caratterizzato da una nervatura centrale con solchi laterali parabolici che migliorano la precisione e la risposta dello sterzo, per un’esperienza di guida sicura e dinamica. Per garantire un equilibrio in termini di usura e prestazioni di frenata, il pneumatico si avvale di una tecnologia della mescola del battistrada di nuova generazione, che impiega un elevato contenuto di silice, una resina che migliora la trazione e un polimero multifunzionale.