Cst Tires presenta due pneumatici dedicati alle Fat e-Bike: Scout e Tourance
Entrambi i prodotti hanno un battistrada realizzato utilizzando una speciale gomma che consente di avere aderenza e resistenza al rotolamento
Con la continua espansione del mercato delle auto elettriche anche i produttori di pneumatici hanno da tempo iniziato a investire su prodotti capaci adattarsi alle potenze di questi veicoli. Lo sa bene Cst Tires che ha da poco presentato il nuovo Saleks E-X1, un prodotto progettato specificamente per i veicoli elettrici (EV). “Siamo entusiasti del nuovo Saleks E-X1 – ha detto Jamie Hsu, direttore generale di Cst Tires –. Grazie alle sue caratteristiche e a un design all’avanguardia, questo pneumatico offre prestazioni, efficienza e comfort tali da poter soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei conducenti dei veicoli elettrici”.
La casa taiwanese ha investito tempo e risorse per realizzare un pneumatico capace di affrontare le sfide poste da questi veicoli partendo da quella offerta dal peso maggiore dovuto ai loro pacchi batteria. Non solo, gli ingegneri di Cst Tires hanno lavorato su mescola e disegno del battistrada così da migliorare la maneggevolezza e ridurre la resistenza al rotolamento. Infatti, l’esclusiva tecnologia Cst Tires per miscelare a basse temperature la gomma insieme alle varie componenti chimiche migliora la distribuzione della silice nel battistrada consentendole di diffondersi uniformemente con una struttura a “diamante” su tutta la superficie del pneumatico così da migliorarne le prestazioni complessive. Il fianco del nuovo Saleks E-X1 è stato invece studiato a lungo in galleria del vento per migliorarne il flusso aerodinamico. La presenza di un motivo che ricorda dei piccoli rombi riduce la resistenza e accelera il flusso d’aria lungo tutta la superficie contribuendo a ridurre il consumo di energia e ad aumentare i chilometri percorsi.
La presenza di lamelle ripetute e costanti sulla nervatura centrale offre una guida più fluida, mentre le lamelle a “V” nella nervatura interna aumentano l’impronta a terra per una maggiore stabilità e un miglior controllo in curva. Per quanto riguarda invece la manovrabilità sul bagnato, il particolare angolo di taglio delle lamelle e le quattro scanalature principali assicurano la dispersione dell’acqua in modo da evitare il fenomeno dell’aquaplaning. Come per tutti i pneumatici progettati per i veicoli elettrici un punto importante è la riduzione del rumore. Nel caso del Saleks E-X1, il costruttore ha compiuto uno studio a tal proposito così da progettare delle scanalature più strette sulla spalla il cui effetto è la riduzione delle vibrazioni indotte dall’aria e il rumore che ne deriva. Il diverso passo del battistrada nella zona della spalla elimina la risonanza, altra causa tipica del rumore del pneumatico, mentre l’imbottitura extra sulla spalla e una fodera interna più spessa consentono di assorbire il rumore interno.
Entrambi i prodotti hanno un battistrada realizzato utilizzando una speciale gomma che consente di avere aderenza e resistenza al rotolamento
Il pneumatico progettato per equipaggiare biciclette elettriche è disponibile nella misura 28x2.15
L'evento si terrà martedì 4 giugno alle 13:30 presso lo stand Cst Tires