Rumore di rotazione, Continental sta sviluppando gomme ancora più silenziose

Continental sta sviluppando pneumatici con un basso rumore di rotazione, aiutando a ridurre il rumore complessivo del traffico e a migliorare il comfort all'interno del veicolo. Questo è reso possibile da tecnologie innovative e design del battistrada. Accanto all'inquinamento atmosferico, il rumore è uno dei maggiori pesi per le persone e l'ambiente – specialmente nelle aree urbane. L'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) classifica il rumore del traffico come il secondo rischio per la salute ambientale più grande in Europa. Nelle megalopoli in Asia e America Latina, il rumore è una sfida quotidiana. Ridurre le emissioni di rumore complessivo è quindi fondamentale – e il rumore degli pneumatici non fa eccezione.

Il rumore degli pneumatici diventa tipicamente udibile all'orecchio umano a velocità di guida moderate. A basse velocità prevale il rumore del motore. Con il passaggio alla mobilità elettrica – e i motori molto più silenziosi delle auto e degli autobus elettrici rispetto ai motori a combustione – l'importanza degli pneumatici a basso rumore è cresciuta notevolmente.

"Il rumore, soprattutto quello del traffico proveniente da auto, autobus e veicoli di consegna, è un peso enorme per le persone e per l'ambiente. Con tecnologie di pneumatici come ContiSilent e design innovativi del battistrada, stiamo attivamente riducendo il rumore di rotolamento senza compromettere la sicurezza," afferma Achillefs Tsotras, responsabile del dipartimento Tire-Vehicle Interaction di Continental. "Questo rende ogni viaggio visibilmente più silenzioso, beneficiando guidatori, pedoni, residenti e ambiente allo stesso modo."

Continental pone una forte attenzione allo sviluppo di pneumatici silenziosi senza sacrificare sicurezza o prestazioni. Il rumore di rotazione si verifica quando gli pneumatici entrano in contatto con la strada. Il suono risultante è udibile solo in determinati intervalli di velocità – tipicamente da circa 30 a 50 km/h fino a 80-100 km/h. Il livello esatto di rumore dipende da fattori come la superficie stradale, la trasmissione motorizzata, il tipo di pneumatico e lo stile di guida. Generalmente, a basse velocità, il rumore del motore maschera quello delle gomme, mentre a velocità più alte prevale il rumore del vento.

Il design del battistrada Silent Pattern riduce il rumore di rotolamento

Per mirare specificamente al rumore degli pneumatici udibile dagli esseri umani, Continental ha sviluppato il design del battistrada Silent Pattern, già presente sui modelli EcoContact 7 ed EcoContact 7 S. Questo battistrada è ottimizzato per suoni che si verificano intorno ai 50 km/h, la velocità a cui il rumore di rotolamento è più evidente. Per ridurre questo rumore, la distanza e gli angoli dei blocchi del battistrada sono stati deliberatamente variati.

Sulle gomme convenzionali, i blocchi del battistrada regolarmente distanziati toccano la strada a intervalli regolari, emettendo un ronzio udibile. Al contrario, l'arrangiamento irregolare dei blocchi Silent Pattern interrompe questo ritmo regolare, riducendo il rumore del ronzio. Inoltre, il pattern è specificamente regolato per annullare il rumore emesso dai diversi elementi del battistrada – simile nell'effetto alle cuffie con cancellazione del rumore. Il risultato è una riduzione del rumore del traffico stradale nelle aree urbane, rendendo le strade trafficate visibilmente più silenziose per pedoni e residenti.

ContiSilent: schiuma speciale all'interno dello pneumatico assorbe il rumore

Per ridurre il rumore all'interno del veicolo e aumentare il comfort, Continental offre la tecnologia ContiSilent. Questo può ridurre il rumore di rotazione nell'abitacolo del veicolo, causato dalle vibrazioni dell'aria all'interno dello pneumatico, fino a nove decibel. Poiché l'orecchio umano percepisce una riduzione di 10 decibel come una riduzione del volume dimezzata – indipendentemente dai livelli di rumore circostanti – ContiSilent ha un impatto significativo sul comfort di guida.

La tecnologia ContiSilent utilizza una schiuma poliuretanica ultraleggera applicata all'interno dello pneumatico durante la produzione. Questa schiuma assorbe parte delle vibrazioni dello pneumatico, impedendone di raggiungere l'interno del veicolo. Le prestazioni di guida, l'efficienza nei consumi, la capacità di carico e la velocità massima rimangono inalterate. Progettato per pneumatici estivi, ContiSilent è disponibile su vari prodotti, incluso il SportContact 7 ad altissime prestazioni.

Continental offre un'ampia gamma di pneumatici progettati per il basso rumore di rotazione. Esempi includono il Conti Urban NXT sviluppato per autobus urbani e il pneumatico estivo EcoContact 6 Q per auto passeggeri. Nel segmento dei furgoni, il VanContact A/S Eco si distingue come uno pneumatico silenzioso, sicuro ed efficiente, che rispetta i più alti standard di etichettatura UE per resistenza al rotoliamento, frenata bagnata e rumore esterno di rotolamento (A/A/A). Quando acquistano pneumatici, i clienti possono facilmente identificare opzioni a basso rumore controllando etichette – come l'etichetta UE degli pneumatici – che indicano chiaramente i livelli di rumore in decibel.