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La scheda per lo specialista

04/11/2021
Volvo S60

Duilio Damiani

Sospensioni

 

Anteriori

- ruote indipendenti a doppio trapezio

- molle elicoidali

- ammortizzatori idraulici (Polestar assetto variabile)

- barra antirollio

 

 

Posteriori

- ruote indipendenti multilink

- molla trasversale semiellittica

- ammortizzatori idraulici (Polestar assetto variabile)

- barra antirollio

 

Dati assetto anteriore (gradi)

ModelloCampanatura per latoIncidenza per latoConvergenza
S60 -0,74°+/- 0,70°6,00°+/- 0,60°0,20° +/- 0,20°
S60 Twin Engine-0,76°+/- 0,70°6,00°+/- 0,60°0,20° +/- 0,20°
S60 Sport2 / Polestar-0,74°+/- 0,70°6,15°+/- 0,60°0,20° +/- 0,20°

Dati assetto posteriore (gradi)

ModelloCampanaturaConvergenza
S60 -0,55°+/- 0,70°0,20° +/- 0,20°
S60 Twin Engine-0,60°+/- 0,70°0,20° +/- 0,20°
S60 Twin Engine Dynamic-0,59°+/- 0,70°0,20° +/- 0,20°
S60 Twin Engine CCD-0,59°+/- 0,70°0,20° +/- 0,20°
S60 Sport2 / Polestar-0,86°+/- 0,70°0,20° +/- 0,20°

Pneumatici omologati

ModelloCerchioMisuraPressione (bar) ant. Pressione (bar) post.
Tutte7J x16" Lega215/60 R162,32,3
7J x17" Lega225/50 R172,32,3
8J x18" Lega235/45 R182,32,3
8J x19" Lega235/40 R192,32,3
8J x20" Lega245/35 R202,32,3

Scorta

Di serie: ruotino d'emergenza (4,2 bar)

Archivio

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