Condividi su

Articoli - Archivio

02/03/2021
Goodyear lancia un nuovo pneumatico Otr e completa la gamma premium per autocarro

Autocarro e impieghi pesanti

 

L’RH-4A+ è stato progettato per il trasporto fuori strada per mezzi di grandi dimensioni mentre il Kmax T Gen-2 è destinato alle flotte che compiono lunghi viaggi

Vittorio Ricci

L’azienda del piede alato accresce gli investimenti nei penumatici di grandi dimensioni, potenziando sia il segmento Otr, per le flotte con mezzi a impieghi intensi, che la gamma stradale per rimorchio. L’ultimo arrivo in casa Goodyear per quanto riguarda i pneumatici da trasporto fuori strada per mezzi di grandi dimensioni è l’RH-4A+. Si tratta di un prodotto realizzato per offrire un basso costo orario di esercizio e una maggiore produttività su terreni di roccia dura. Il suo battistrada ultra-profondo E-4+ ha un elevato rapporto pieni-vuoti e una pressione dell’impronta al suolo ottimizzata per assicurare la durata del pneumatico. Gli ingegneri di Goodyear, partendo da modelli precedenti, hanno migliorato le caratteristiche strutturali del RH-4A+ introducendo una serie di innovazioni tecnologiche. Nello specifico è stata migliorata la durata del fianco e la stabilità laterale grazie alla Goodyear Durawall Technology, a un cerchietto più ampio e una carcassa più resistente. Per quanto concerne il battistrada i progettisti hanno lavorato sulla lamellatura del canale centrale, sui ramponi sulle spalle e sugli intagli laterali dei ramponi delle spalle così da riuscire a mantenere basse temperature in esercizio. “Il basso costo operativo orario è un requisito importante per chi usa questi pneumatici e in particolare per gli operatori del settore minerario – spiega Eric Matson, global Otr field engineering manager –. I clienti richiedono anche altri vantaggi in termini di prestazioni, come un battistrada e una carcassa che garantiscano lunghe ore di esercizio, resistenza ai tagli e massima trazione su terreni di roccia dura. Il nuovo RH-4A+ offre tutti questi vantaggi per aiutare le flotte delle miniere a ottimizzare la produttività e ridurre i costi d’esercizio”. RH-4A+ è attualmente disponibile nelle misure 59/80R63, 46/90R57 e 27.00R49 in tutta la rete mondiale di rivenditori Otr autorizzati Goodyear. Viene proposto con carcasse con strutture personalizzate e mescole del battistrada sviluppate appositamente da Goodyear per soddisfare le condizioni del trasporto nelle miniere. “RH-4A+ si completa con Goodyear EMTrack, un software per il monitoraggio delle prestazioni dei pneumatici, che offre agli operatori la possibilità di tracciare i dati relativi ai parametri dei pneumatici per ridurre i costi d’esercizio – precisa Matson –. Con il sistema EMTrack, gli operatori delle miniere possono tracciare le prestazioni dei pneumatici, comprese quelle del nuovo RH-4A+, per programmare i tempi di rotazione, sostituzione e gestire il loro stock”.

 

Kmax T Gen-2

Per quanto riguarda invece la gamma stradale per rimorchio, Goodyear ha arricchito il suo portafoglio di prodotti premium con il pneumatico Kmax T Gen-2. Destinato prevalentemente alle flotte, il Kmax T Gen-2 presenta una resa chilometrica maggiore rispetto al predecessore, ha la marcatura 3PMSF (comprende una misura da 19,5” e quattro misure da 22,5”, (con la misura 385/65R22.5 in versione High Load) ed è provvisto della tecnologia Rfid. Il nuovo disegno del battistrada presenta, in base alla misura, 5, 6 o 7 costolature e offre resistenza ai danni e all’usura, per garantire elevata resa chilometrica e durata anche nelle applicazioni più severe. Sono presenti lamelle profonde che consentono aderenza sul bagnato e prestazioni migliorate in tutte le condizioni meteorologiche. La tecnologia Intellimax Groove presenta un disegno con lamelle a forma di goccia, progettate per evitare rotture delle scanalature nei rimorchi a elevato attrito e in altre applicazioni più impegnative. La mescola facilita la partenza a freddo e, precisano da Goodyear, offre resistenza all’abrasione, garantendo così un elevato chilometraggio ed efficienza dei consumi. La composizione e la disposizione dei polimeri assicurano una minore resistenza al rotolamento e contribuiscono alla riduzione del consumo di carburante e delle emissioni, oltre a una resistenza all’usura del battistrada e allo sfregamento laterale. I pneumatici Kmax T Gen-2 possono essere riscolpiti per permettere alle flotte di ottimizzare ulteriormente il loro costo, anche grazie al processo di ricostruzione TreadMax Moldcure, che utilizza lo stesso disegno del battistrada e lo stesso materiale dei pneumatici appena fabbricati. La connessione con i sistemi di gestione dei pneumatici come eJob e Fleet Online Solutions è assicurata dal sistema di identificazione a radiofrequenza (Rfid) integrato nei pneumatici.

torna all'archivio