Condividi su

Archivio

Vetrina tecnica

FULDA

Fulda annuncia il lancio di SportControl 2, il nuovo pneumatico estivo ad altissime prestazioni (UHP), creato con l’obiettivo di migliorare la resa su strade asciutte e bagnate. Con questo pneumatico UHP, Fulda offre prestazioni e qualità tipiche della tecnologia tedesca a un prezzo contenuto.

Grazie al nuovo disegno del battistrada, che ottimizza il contatto con la strada e offre una distribuzione ottimale della pressione, gli ingegneri di Fulda sono riusciti a garantire uno spazio di frenata su strade asciutte più contenuto rispetto al pneumatico predecessore. La spalla esterna più ampia e rigida limita la deformazione del battistrada, offrendo una guida più precisa in curva e prestazioni migliori su strade asciutte.

Le numerose scanalature AquaFlow permettono una rapida evacuazione dell’acqua e una buona trazione sulle superfici bagnate. Inoltre, la mescola del battistrada a base di silice aumenta controllo e tenuta sul bagnato. Oltre alle prestazioni su asciutto e bagnato, Fulda SportControl 2 si caratterizza per il suo rapporto qualità-prezzo. Inoltre, il pneumatico presenta un’impronta al suolo ottimizzata e una cavità che consente un’usura uniforme del battistrada, con conseguente aumento del chilometraggio rispetto al pneumatico predecessore. La struttura a peso ridotto e la nuova mescola permettono di ridurre la dissipazione di energia, migliorando la resistenza al rotolamento e ottimizzando i consumi.

Fulda SportControl 2 è attualmente disponibile in 31 misure e la gamma si completerà con ulteriori 9 misure entro maggio 2017.

BKT

Al SIMA 2017 di Parigi BKT ha presentato in anteprima mondiale il nuovo Agrimax V-Flecto, concepito per offrire una ridotta compattazione del suolo, minori costi operativi, maggiore capacità di carico, nessuna necessità di acquistare cerchi specifici, né di variare la pressione di gonfiaggio tra il lavoro in campo e i trasferimenti su strada. Agrimax V-Flecto è il primo pneumatico BKT che si avvale della NRO Technology (Narrow Rim Option), essendo conforme ai nuovi standard sperimentali registrati da E.T.R.T.O., l’European Tire and Rim Technology Organization. Questa marcatura permette di utilizzare i cerchi raccomandati nella misura standard e non cerchi specifici che sono invece necessari per pneumatici VF delle stesse dimensioni. Secondo il costruttore, questo pneumatico possiede anche un ciclo di vita prolungato di almeno il 10% rispetto al suo equivalente standard, ottimizzando i costi complessivi di gestione e manutenzione. La carcassa ultra-resistente e lo speciale tallone rinforzato rendono Agrimax V-Flecto adatto all’uso sia su campo che nei percorsi su strada, senza nessuna necessità di cambiare la pressione di gonfiaggio durante lo spostamento.

Uno dei punti di forza è proprio la capacità di massimizzare il carico senza modificare la pressione di gonfiaggio, indipendentemente dalla velocità, riuscendo a trasportare il 40% di peso in più rispetto a uno pneumatico standard della stessa misura e con lo stesso cerchio raccomandato. Al contempo Agrimax V-Flecto riduce la compattazione del suolo – requisito fondamentale per preservare l’integrità del terreno – grazie a un’impronta terra ottimizzata e al profilo del battistrada maggiorato del 10% in larghezza. La geometria e la nuova angolazione dei ramponi riducono sensibilmente vibrazioni e rumorosità su strada, migliorando così anche il comfort di guida.

CORMACH

Cormach presenta il suo nuovo prodotto, lo smontagomme automatico F 536S GT RACING MI per autovetture e veicoli commerciali leggeri. Questo smontagomme opera su pneumatici Low Profile e Run Flat e su cerchi sportivi in alluminio, e il suo bloccaggio cerchi permette di lavorare su diametri da 12” a 26”. Presenta un comando pneumatico salita/discesa del braccio operante: grazie al sistema pneumatico di sollevamento del braccio operante, che viene azionato tramite una valvola, il palo può essere sollevato sino a permettere di operare su ruote di 15” di larghezza. Il palo è ribaltabile pneumaticamente con comando a pedale. Altra caratteristica di F 536S GT RACING MI è la velocità di rotazione variabile (motoinverter), controllabile tramite un comando a pedale.

Dotato di dispositivo per il gonfiaggio di pneumatici tubeless, lo smontagomme include un serbatorio aria e un monometro per il gonfiaggio rapido dei pneumatici. La paletta dello stallonatore prevede due diverse inclinazioni della lama per facilitare le operazioni di stallonatura su ruote di tutti i diametri. Sono presenti inoltre un cilindro stallonatore a doppio effetto e un sistema di recupero giochi.

AEOLUS

ATR 33 Neo AllRoads T+ (ECO) è il nuovo pneumatico Aeolus destinato al rimorchio per applicazioni regionali, la cui commercializzazione inizierà nel corso del 2017. Aeolus ha progettato un nuovo tipo di carcassa per l'ATR33 Neo AllRoads T+ (Eco) utilizzando la più recente tecnologia “4-Layer Strip” (a 4 strati) prevista dalle norme e dalle esigenze del mercato europeo. Questo pneumatico è stato concepito per offrire una lunga durata iniziale per poi diventare adatto alla ricostruzione del suo battistrada. Ciò contribuisce a migliorarne l'efficienza riducendo i costi complessivi. La mescola del pneumatico ATR 33 Neo AllRoads T+ (Eco) riduce l’usura offrendo al contempo un’elevata aderenza al suolo. Le scanalature longitudinali a forma di “S” prevengono il deposito di detriti e piccole pietre nel battistrada. Il disegno del profilo è caratterizzato da elementi “chiusi” sulla spalla che aiutano a prevenire l’usura eccessiva e precoce e offrono resistenza a lacerazioni, strappi e danni in quest’area del pneumatico. Tutte queste caratteristiche, insieme a una bassa resistenza al rotolamento, hanno un impatto positivo sulla durata, sul risparmio di combustibile e sulla sicurezza di guida. Il nuovo pneumatico per rimorchio è marchiato M+S.

GOODYEAR

Goodyear annuncia il lancio di EfficientGrip Cargo in Italia, il nuovo pneumatico da trasporto leggero che risponde alle principali esigenze degli utilizzatori di veicoli commerciali: l’efficienza nei consumi e l’aumento del chilometraggio rispetto al pneumatico predecessore. Per offrire un maggiore chilometraggio, EfficientGrip Cargo sfrutta due innovazioni. La prima è ExtraMile Technology, che prevede un battistrada con una nuova mescola a base di silice, che aumenta la resistenza all’usura, anche su superfici abrasive, e migliora l’aderenza su fondo bagnato. Inoltre il disegno del battistrada è stato ottimizzato per garantire una distribuzione più uniforme della pressione, con conseguente aumento della superficie a contatto con la strada. Grazie a queste caratteristiche, afferma Goodyear, il pneumatico consente ai veicoli commerciali di percorrere fino a 10.000 km in più rispetto al predecessore con lo stesso treno di pneumatici. Un’altra tecnologia incorporata in EfficientGrip Cargo è la FuelSaving Technology, che prevede uno strato interno di mescola (Cool Cushion Layer) in grado di migliorare la dissipazione di calore e ridurre la resistenza al rotolamento del 18%, secondo i test effettuati dal costruttore. Entro Maggio 2017 saranno disponibili 28 misure, che copriranno l’82% del mercato.

TERRAIN TAMER

Azienda specializzata nello sviluppo, produzione e commercializzazione di parti di ricambio per veicoli fuoristrada, ha presentato la nuova gamma di ammortizzatori Terrain Tamer New Pro Shock Absorbers. Basta un rapido sguardo alle principali applicazioni per comprendere la qualità della nuova linea di ammortizzatori: Toyota Land Cruiser Serie FJ, HDJ, HZJ, Nissan Patrol, Ford Ranger, Mitsubishi Pajero. Questi sono solo alcuni dei fuoristrada “Heavy Duty” che possono ulteriormente incrementare le proprie performance su strada e fuoristrada, se dotati di assetto Terrain Tamer New Pro Shock Absorbers. I nuovi ammortizzatori possono essere calibrati in base alle condizioni di guida, adattandosi perfettamente a seconda dell’uso dalla confortevole marcia in città al più esasperato dei tracciati in fuoristrada. Caratterizzati da un aspetto solido e un’estetica accattivante, gli ammortizzatori Terrain Tamer mostrano i muscoli soprattutto a livello di dimensionamento di stelo, a garanzia di maggiore robustezza, e capacità di assorbimento a zero rischio di perdita di efficienza, grazie alla presenza del contenitore di azoto che assicura un ottimale raffreddamento della sospensione. Regolabili su 8 diversi livelli di settaggio, è possibile intervenire sul carico desiderato semplicemente girando una manopola: al settaggio più soft, gli ammortizzatori si comportano egregiamente su fondo stradale liscio a carico leggero; viceversa, si otterranno le prestazioni migliori su fondi molto accidentati a carico elevato. Gli ammortizzatori Terrain Tamer New Pro Shock Absorbers coprono le applicazioni di una selezionata gamma di veicoli fuoristrada. 

PIRELLI

La gamma 01 Triathlon di Pirelli, pensata per l’equipaggiamento di veicoli impegnati nel trasporto sul medio e lungo raggio e in qualsiasi condizione climatica, grazie alla marcatura M+S e a quella 3PMSF, si amplia con l’introduzione del nuovo pneumatico ST:01 Triathlon, destinato all’equipaggiamento degli assi trainati di rimorchi e semirimorchi.

Anche il nuovo ST:01 Triathlon è stato concepito per accrescere i vantaggi prestazionali tipici della linea Triathlon, tra i quali spiccano versatilità di impiego sia nelle applicazioni regionali che sulle percorrenze autostradali, grazie alla mescola del battistrada dotata di innovativa tecnologia a doppio strato che consente ai pneumatici di raggiungere un elevato chilometraggio e di resistere a gravose sollecitazioni e alle possibili lacerazioni, a vantaggio di una maggiore ricostruibilità e di una bassa resistenza al rotolamento.

Il nuovo pneumatico è già disponibile sul mercato nelle seguenti misure: 385/65 R22.5 160K (158L) e 385/55 R22.5 160K. La gamma di prodotti :01 Triathlon include le seguenti misure. FR:01 Triathlon: 315/80 R22.5; 295/80 R22.5; 315/70 R22.5. TR:01 Triathlon: 315/80 R22.5; 295/80 R22.5; 315/70 R22.5. 

BRIDGESTONE

bridgestone presenta VT-COMBINE, espandendo la propria gamma di pneumatici premium dedicati al mondo agricolo. Tutti i pneumatici VT-COMBINE sono progettati per svolgere attività cicliche sul campo (CFO – Cyclic Field Operations) e, grazie al sistema Improved Flexion (IF), offrono un bonus di carico maggiore del 20% rispetto a pneumatici standard equivalenti (ETRTO standards). Questo pneumatico innovativo consente di arrivare a una velocità massima di 15 km/h invece dei 10 km/h raggiungibili con pneumatici standard, consentendo di ottimizzare i tempi durante il momento più importante del ciclo agricolo. Con le sue maggiori capacità di carico, l’elevata trazione data dal nuovo disegno brevettato delle barre, l’impronta a terra del battistrada più ampia, la durata maggiore, il comfort e la compattazione del terreno ridotta, VT-COMBINE aiuta agricoltori e contoterzisti ad aumentare la produttività proteggendo la fertilità del terreno.

Grazie all’utilizzo dei materiali più moderni e delle tecnologie sviluppate al Centro Tecnico Europeo (TCE), VT-COMBINE è stato realizzato per percorrere lunghe distanze. La struttura della carcassa rinforzata, i fianchi flessibili e il nuovo profilo del tallone “S-LINE”, offrono durata e resistenza in condizioni estreme quali carichi elevati, bassa pressione e variazioni di carico cicliche. Inoltre il battistrada a sei barre permette l’eliminazione della cintura in acciaio, assicurando al pneumatico un impatto minore sul terreno, buona resistenza e manutenzione più facile.

VT-COMBINE è stato progettato per determinare un’impronta a terra più ampia che, combinata a una bassa pressione di gonfiaggio, riduce al minimo l’alterazione del suolo accorciando così i tempi di recupero della struttura del terreno. I pneumatici VT-COMBINE possono essere utilizzati per altre tipologie di macchine da raccolta a condizione che carico, velocità e dimensioni dei pneumatici siano adatti all’attività (come trinciatrici, raccogli patate e barbabietole). VT-COMBINE è disponibile in 11 misure. 

DUNLOP

Dunlop ha presentato il nuovo pneumatico GPR-300, che inaugura il segmento Sport Urban, pensato per rispondere alle esigenze di guida cittadina sportiva e light touring. Tante le innovazioni incorporate nel GPR-300, a partire dal rinnovato disegno del battistrada, studiato per offrire sicurezza in tutte le tipiche condizioni di guida urbana. Grazie alla presenza di un maggior numero di intagli, la rigidità risulta ridotta, a vantaggio del grip e della maneggevolezza. Gli stessi intagli sono poi distribuiti in modo da garantire tenuta sul bagnato e quindi sicurezza nella guida cittadina in tutte le stagioni. Proprio dall’esigenza di un utilizzo per le 4 stagioni deriva l’introduzione di una nuova mescola, che grazie alla silice consente un elevato chilometraggio e ottimizza il grip sul bagnato.

La costruzione flessibile del Dunlop GPR-300, oltre a maneggevolezza e fluidità nei cambi di direzione, offre elevati livelli di performance anche in termini di comfort di guida e stabilità.

Il nuovo Dunlop GPR-300 è pensato per lo Sport Urban, come dimostra il fianco del pneumatico, concepito specificatamente per l’utilizzo cittadino sportivo: la nuova costruzione permette infatti di mantenere un ottimo feeling con la moto anche in situazioni difficili, come in presenza di buche e asfalto sconnesso.

Dunlop ha infine integrato nel GPR-300 la tecnologia Jointless Belt (JLB), che deriva dalla vincente esperienza dell’azienda nel Motorsport e segue la filosofia “dalla pista alla strada”. La tecnologia JLB elimina le sovrapposizioni della cintura di sommità e offre vantaggi in termini di maneggevolezza e sicurezza, mantenendo costante la superficie di contatto con la strada. Dunlop GPR-300 è già disponibile in 6 misure per l’anteriore (per cerchi da 16, 17 e 18”) e in 7 misure per il posteriore (17”).

SAVA

Sava presenta il pneumatico per rimorchio Sava Cargo 4 HL (High Load). La nuova copertura con misura 385/65R22.5 ha una capacità di carico di 5.000 kg e permette un carico sull’asse di 10 tonnellate, come consentito dai nuovi regolamenti europei sui carichi trasportabili. Oltre al vantaggio di ottimizzare il carico utile, il nuovo pneumatico è efficiente dal punto di vista dei consumi, consente un elevato chilometraggio e ha la marcatura M+S, che lo rende idoneo ai requisiti normativi dei pneumatici invernali autocarro in tutta Europa.

Il battistrada dei nuovi Sava Cargo 4 HL è dotato di 6 ampie costolature studiate per offrire resistenza agli stress a cui sono sottoposti i pneumatici per asse rimorchio, permettendo un elevato chilometraggio e una buona resistenza ai danni. Inoltre, il disegno prevede scanalature a zig-zag e numerosi spigoli delle costolature, che aderiscono efficacemente al terreno per assicurare un’ottima tenuta di strada, garantendo elevate prestazioni di frenata su strade asciutte e bagnate.

Il pneumatico 385/65R22.5 ha un indice di carico di 164K/158L e ha ottenuto la classificazione ‘B’ dell’etichetta europea per l’efficienza dei consumi e la classificazione ‘C’ per l’aderenza sul bagnato, oltre a una bassa rumorosità con una sola onda sonora e 69 dB.

Il pneumatico rimorchio Sava Cargo 4 HL nella misura 385/65R22.5 sostituisce la versione standard, è ricostruibile e riscolpibile ed è immediatamente disponibile. 

MSW

MSW presenta l’ultima nata della collezione Avantgarde: MSW 71, una ruota studiata per rappresentare l’alternativa al primo impianto in particolare per Audi e Volkswagen.

Il design aggressivo e filante della nuova MSW 71 si caratterizza per le 5 doppie razze che partono sottili e affusolate dal centro in alternanza ai fori di fissaggio per allargarsi con il procedere verso il bordo esterno della ruota stessa.

In questo modo la congiunzione razza-canale diventa ancora più fluida aumentando allo stesso tempo l’armonia della forma e la resistenza della ruota. La leggera curvatura a metà della razza mette in risalto ancora di più il movimento e la dinamicità della ruota stessa.

MSW 71 si presenta in due finiture: Gloss Dark Grey Full Polished e Gloss Black. La prima per un look aggressivo ed elegante allo stesso tempo come solo le finiture diamantate sanno fare; la seconda per un effetto più sportivo ma non per questo meno deciso.

MSW 71 è OE CAP READY, ovvero permette l’utilizzo del coprimozzo originale Volkswagen, Audi e anche Ford. La gamma di applicazioni è ampia e studiata appositamente per equipaggiare in primis i vari modelli di Audi e Volkswagen: i diametri infatti vanno dal 16” al 19”. Come tutte le ruote OZ, MSW 71 è omologata TÜV e in fase omologazione NAD.